Mina maskiner

Yamaha TZR125, 125cc, 1990, 2RH-008*** Svensksåld, ej nummermatch, motor utbytt av tidigare ägare. Bra utgångsprojekt men elsystemet hade brunnit plus diverse läckage och vanliga gamla problem med bromsar med mera. Maskinen har fått massor av kärlek men har ändå försökt ha kvar känslan av en använd 90-talare. Har gått över

Yamaha YZ50G, 50cc, 1980, 3R0-006*** Nummermatch på ram och motor Svensksåld Min lilla raket! Hämtades på Österlen i Skåne. Tydligen hade maskinen gått friskt i unga år men när vevpartiet brakade ihop så ställdes den undan. Som vanligt med crossmaskiner så var den ganska tilltufsad. Men de flesta originaldelar fanns

Suzuki DR650RSE, 650cc, 1996, SP43B105*** Tysksåld, importerad 2004 Vart sugen på en prisvärd klassiker som tar sig fram bra på grus men som även fungerar fint på asfalt. Hade följande önskemål: 1. Japansk 2. Slitvarg 3. Luftkyld 4. Encylindrig 5. Under 4500 mil 6. 90-talskänsla, gärna ha detaljer i lila

Yamaha AT1, 125cc, 1970, AT1-409*** Nummermatch på ram och motor Svensksåld Besiktigad för evigt

Honda NTV650 Revere, 650cc, 1992, RC33-3301*** Tysksåld, importerad 2007 Grannen i sommarstugan kom över och viftade med en ägarhandbok till en Honda NTV650 och undrade om jag var intresserad. Så klart, sa jag, jag gillar dokument. Jo, sa han. Jag har maskinen också. Den har stått i min bod i

Yamaha TY80, 80cc, 1975, 451-106*** Nummermatch på ram och motor Svensksåld Hämtade upp detta projekt i Blekinge. Ett mycket bra objekt. Svensksåld och den enligt mig snyggaste årsmodellen. Fick genomgå en grundlig renovering. Men har försökt behålla allt som var original. Motorn är renoverad och uppgraderat förgasaren från en Teikei

Ute på semestertur och där vi sover över står en Puch Maxi. Stått still i Göteborgs skärgård 15 år. Saltet tar hårt. Men allt inuti verkar fint. Jag fick lov att ta med den hem. Går som en klocka. Startade faktiskt på tredje eller fjärde kicken trots att den stått

Honda Chaly, 50cc, 1978, CF50-2389*** Nummermatch på ram och motor Såld i Tyskland Modellen såldes aldrig i Sverige. Just den här maskinen skall ha tagits hem av en sjöman för flera år sedan. Slitet originalskick. Fick bli en ordentlig renovering men försökt spara charmen. Sving och nedre delen av ramen

Yamaha FT1-J, 50cc, 1972, FT1-017XXX Nummermatch på ram och motor. Kommer eventuellt ursprungligen från Åland/Finland. Yamaha FT1 (FT50) är den första 50cc enduro/trail Yamaha tillverkade och lanserades 1970. Så när jag hittade den här maskinen hösten 2018 slog jag till direkt. Tidigare ägare hade planerat en renovering så

MGB/Manet/Puch Korado Specifikation Cylinder: 50cc Airsal Förgasare: 15mm Bing original Avgas: 28mm RS Dreving: 15-45 Barnstol- barnsadel Barnen blev ju ledsna när dom insåg att dom inte skulle kunna åka med på den här moppen, så det vara bara att ge sig ut på jakt efter en barnstol.

Den här farkosten finns ej längre i mina ägor. Mina föräldrars vänner hade denna gamla goding i sitt sommartorp. Jag köpte nya slangar och däck samt skaffade en fungerande motor. Tanken var att få den rullande men det blev bara att jag monterade alla delar jag hade och sedan fick

Honda Monkey Z50A K2, 1972, Z50A-38**** Den här farkosten finns ej längre i mina ägor. På bilden sitter det en 4-växlad (manuell) Lifan motor på 72cc. Original motorn finns med men har inte monterats ännu. En rolig liten maskin, men lite väl liten för min storlek.

Yamaha Bop, 1978, 1V3-200*** Nummermatch på ram och motor Såld i Tyskland Den här farkosten finns ej längre i mina ägor. Mer info om Yamaha Bop som modell kan ni läsa om i min artikel Oh! Bobby. Bra objekt med ett flertal av originaldelarna kvar. Dock behövde den en uppfräschning

Honda Dax ST50-M, 1979, ST50-631*** Nummermatch på ram och motor. Importerad från Japan. SÅLD En väldigt udda modell av Honda Dax som lanserades i ett fåtal länder. Och tillverkades endast under perioden 1979-1981. En renovering där väldigt få delar är utbytta. Jag har bytt så få delar jag kunde. De

Suzuki RV50, 1977 Motornummer: 978XX Ramnummer: 978YY Den här farkosten finns ej längre i mina ägor. En stadig ostrypt liten pjäs som kommer från Schweiz. Så gott som oskruvad med tillhörande papper. Den här är på 4 hk. och var den kraftigaste varianten av RV50 som såldes. Den pinnar på

Yamaha Chappy, 1979, 1V9-200XXX Nummermatch på ram och motor Svensksåld Den här farkosten finns ej längre i mina ägor. Specifikation Cylinder: 50cc (40mm) Yamaha original Förgasare: 16mm Mikuni (std. på 80cc modellen) Avgas: MLM Scorpio pipe Drevning: 12-33 Toppfart: ≅55 km/h

Honda MT5, 1992, AD01-XXX Svensksåld Den här farkosten finns ej längre i mina ägor. Idé Idén här var att ta en svensk Honda MT5 och bygga om motorn som den var lanserad original i Japan. Dvs 50cc med 5 växlar och en toppfart på runt 80km/h. Jag har nu

Den här farkosten finns ej längre i mina ägor. Det här är ett ladugårdsfynd som hade stått i 20 år innan jag fick ta över den. En charmig Mustang 613 med remdrift, Zündapp-motor och en härlig patina. Väl hemma så fyllde vi de gamla Trelleborg däcken med luft och slog

Den här farkosten finns ej längre i mina ägor. Den byttes bort mot en Yamaha Chappy. Yamaha FS1 K1, 1984, 3F1-XXXXXX Nummermatch på ram och motor. Svensksåld. Specifikation Cylinder: 60cc (43mm) Athena kopia "mys-portad" av Agge Förgasare: 16mm Mikuni original, 18mm platta, upptagen reed med en enda stor

Yamaha FS1, 1977, 1X5-XXXXXX Nummermatch på ram och motor Svensksåld Den här farkosten finns ej längre i mina ägor. Specifikation Cylinder: 50cc original 3E8 (40mm) aningen filad avgasport Förgasare: 16mm Mikuni (Original) Insug/reed: 16mm insug med original reedventil och Malossi kolfiberblad Tändning: Brytarlös retarderande tändning från Suzuki AX-100 Avgas: