yamaha - Semestergas

Logga in Prenumerera

yamaha

En samling av 24 posts

The first slow Yamaha

The first slow Yamaha

Så stod det i reklamen 1973 när Yamaha lanserade sin första renodlade trailmodell inför 1974. Först ut är modellerna på 80 respektive 250cc. Året efter släpper Yamaha ett bredare program av modeller och nu finns det 50- 80- 125- 175- samt 250cc. Vi kommer titta närmare på 80cc modellen och

FT → GT → MR → DT = DT50MX : 50cc offroad evolutionen

FT → GT → MR → DT = DT50MX : 50cc offroad evolutionen

Redan 1968 släpps den första DT-modellen, nämligen den ikoniska DT-1 på 250cc. Men det skall dröja ända tills 1981 innan en version på 50cc kommer ut på marknaden. Innan dess släpper Yamaha många läckra 50cc modeller i offroad segmentet. Tyvärr var det ingen som lanserades på vår svenska marknad. Själv

Oh! Bobby

Yamaha Chappys lite större syskon Bobby ser dagens ljus 1976. I Europa heter modellen Bop medan i Japan benämns den som Bobby och i USA säljs den under namnet Champ men då endast i 80cc utförande. I Sverige säljs den inte alls men på flera marknader saluförs både 50 och

Yamaha Autolube

Yamaha Autolube

Det verkar mer eller mindre standard att folk i vårt avlånga land kopplar bort oljepumpen på sina Japanska 50cc veteranare. Och visst i vissa fall är det säkert rätt väg att gå men flera gånger verkar argumenten svaga och man kan ana att man inte ser alla fördelar med systemet.

Brytarlöst tändsystem från Yamaha DT50MX på FS1 och Chappy

Brytarlöst tändsystem från Yamaha DT50MX på FS1 och Chappy

Den här gången är det dags att byta ut vårt konventionella tändsystem med brytare mot ett elektroniskt alternativ. Vi kommer att kika på två olika metoder för att få rätt tändpunkt. Vrida-svänghjulet och vrida-tändplattan. Det förstnämnda kräver minimalt med fysisk modifiering medan de senare blir en mer stabil lösning när

Yamaha Mini Enduro - Första vågen

Yamaha Mini Enduro - Första vågen

1968 lanserar Yamaha en enduromaskin på 250cc. Nämligen DT1 och tar världen med storm. Åren efter släpps en rad olika modeller på samma tema. RT-1 360cc, AT-1 125cc, HT-1 90cc samt Mini-modellerna FT och JT på 50cc respektive 60cc. DT1 Startskottet för Yamahas stora off-road satsning. Stanna upp en stund

Identifiera din svensksålda Yamaha FS1

Identifiera din svensksålda Yamaha FS1

Mattias Hansson och jag bestämde oss för att slå våra skånska huvuden ihop och sammanställa en lista så man skall kunna åldersbestämma sin svensksålda Yamaha FS1. Det finns listor på nätet, jag har lagt upp några i filarkivet. Dom stämmer helt ok för årsmodellerna innan 1980 men från 1980-1992 stämmer

Renovering av kopplingskorg på FS1

Renovering av kopplingskorg på FS1

Glappar kopplingskorgen på din Yamaha FS1? Varför börjar den göra det? Och vad kan man göra åt saken? Låt oss ta och dissekera en korg och undersöka den närmare. Inuti korgen sitter det sex stycken gummibussningar som skall dämpa kraften när lamellerna greppar och vrider om. Efter ett tag så

1 - 2 - 3 - 4 + 1 = 5

1 - 2 - 3 - 4 + 1 = 5

Nu skall vi ta och nörda oss ner i den mytomspunna 5-växlade motorn. Motorn som satt standard på FS1 från lanseringsåret 1969 fram till 1972. På vissa marknader fanns den ända tills 1975. Under de sista åren fanns den även med reedventil, dock med sämre specifikationer. Den femväxlade modellen med

Yamaha FS1 - De första levnadsåren

Yamaha FS1 - De första levnadsåren

Året är 1969. The Stooges släpper sitt självbetitlade debutalbum. Och medans Iggy Pop vrålar Well it's 1969 OK all across the USA borta i väster kan man i soluppgångens land den 5 maj skåda nya modellen Yamaha Sports 50 FS1 som visas upp i tidningen Yamaha News nr 71. Wow,

MLM Scorpio och People's för Chappy

MLM Scorpio och People's för Chappy

Direkt från Motion Left Mopeds USA kommer det här läckra avgassystemet. Det är designat för en 80cc Chappy men sitter som en smäck på vår svenska modell. *Uppdaterad med mått och bilder även för MLM People's Pipe. Ni hittar dem längst ner Standardavgassystemet på Chappyn är charmigt och karakteristiskt. En

Renovering av framgaffel på Yamaha Chappy

Renovering av framgaffel på Yamaha Chappy

Framgaffeln på min nyfunna Chappy var helt slut. Den orkade inte fjädra upp alls och packboxarna var slut. Dags för en renovering med andra ord. En bra idé är vanligtvis att demontera allt först för att skaffa sig en tydlig bild vad som behöver göras. Så angrep jag inte problemet

Yamaha Chappy - Modellen i många varianter

Yamaha Chappy - Modellen i många varianter

Yamaha Chappy är en liten tvåhjuling som släpptes av Yamaha redan 1973 och såldes ända tills 1998. Den fanns både som 50cc och 80cc och i färgerna vit, röd, svart, blå, gul och grön. Vissa marknader fick trampor istället för kick. Den fanns med helautomatisk 2-stegs växellåda , helautomatisk 2-stegs växellåda

Vår svenska Chappy - 1V9

Vår svenska Chappy - 1V9

Yamaha Chappy modellen på 50cc som släpptes i Sverige heter 1V9, LB2M. Det är en treväxlad halvautomat utan koppling. Den har en centrifugalkoppling och saknar således manuell frikoppling. Liknande växelsystem sitter även på Yamaha's knattecross PW80. Teknisk data för modell 1V9 Genvägar: Specifikationer | Motor | Chassi | Elektronik Specifikationer * Vikt 73kg * Oljetank:

Yamaha Chappy - En studie av bensinkranen

Yamaha Chappy - En studie av bensinkranen

Bensinkranen på Chappy skiljer sig en aning från dess syskon, DT50M/MX, FS1, och kusiner, Honda MB/MT, Suzuki K50, från samma tidsera då den är vakuumstyrd. Vanligast under denna epoken är mekanisk med följande läge "ON", "OFF", "RES" (res = reserven). Kranen sitter då skruvad direkt i tanken och en

Yamaha FS1 - Information

Yamaha FS1 - Information

Bra att ha information om Yamaha FS1. Om inget står är det till K1/Drums modellen. Alltså den med trumbroms fram. Genvägar: Chassi | Motor | Elektronik Chassi Framgaffel - oljemängd Modell Oljemängd/rör Oljenivå¹ Packbox, en per ben Drums t.o.m. 1979 137 cc 335 mm 25x36x10,5 Drums fr.

Avgassystem till FS1 - 5 olika

Avgassystem till FS1 - 5 olika

Jag har testat lite olika system på min FS1 -77 med 50cc (alá 5½). Och den är här posten beskriver min resa på just denna maskinen. Favoriten hittar ni längst ner. På min -84:a kör jag med Homoet och det är ju trevligt. Lite mer dämpat djup än Jamarcol

Projekt -84 får ny färg (och lite annat)

Projekt -84 får ny färg (och lite annat)

Kom över en otroligt fin tank för ett vrakpris på nätet. Och det bästa av allt, det är en tank som stämmer med årsmodellen. Snubben som hade tanken hade också en sadel i nyskick, kanon! Så mopeden som bara skulle bli en hopplock började lika något annat. * Ny tank (Från

Så blev "projekt -8x" äntligen ihopsatt.

Så blev "projekt -8x" äntligen ihopsatt.

Motorn har jag renoverat med nya lager och packboxar. Passade även på att sätta in ett helt nytt vevparti från CM-Racing. Bytte även till en 3-lamellskoppling som fungerar otroligt bra! Har ni problem med slirande koppling så tycker jag verkligen ni skall försöka bygga om den så den sväljer en

Projekt -8x

Hade ett projekt ståendes som jag tänkte skulle bli en fin gästmoped att ha i sommarstugan. Har nummermatchande motor till den också men jag kommer haka på en annan motor som jag håller på att renovera. Mer om detta senare. Håll till godo med bilder så länge.

Koppling med tre lameller

Koppling med tre lameller

FS1:an har en lite känslig koppling, dvs den slirar förhållandevis lätt. Det finns folk som får det att fungera bra med två lameller och de finns dom som alltid verkar få dras med problemet. Men det finns olika recept för att få en bra koppling, jag listar några vanliga

Universalstöd till ljuddämpare

Universalstöd till ljuddämpare

Avgassystem är kul. Så pass kul att det är en skam att begränsa sig till endast de som finns special anpassade för just sin mopedmodell. Börjar man kolla universalutbud så finns det en del trevliga, dock passar de sällan direkt på. Så hur monterar man dem snyggt och enkelt. Det

Hängande centralstöd mot smidigt och snyggt sidostöd

Hängande centralstöd mot smidigt och snyggt sidostöd

På min -77:a var hålen i ramen som håller centralstödet uppe märkbart slitna. Det tog inte lång tid innan de var så slitna så att stödet inte fungerade tillfredsställande länge. Och eftersom fotbromsen sitter på samma axel så fick jag bryta in och rädda det som räddas kunde. Jag

Projekt -77

Vintern 2014 fick jag för mig att renovera en moped. I flera år hade jag gått och tänkt att jag skulle ta mig an projektet. Kände också att jag behövde ha någonting att skruva med. Projektet skulle vara en Yamaha FS1 årsmodell -79 eller äldre med matchande ram och motornummer.